Archivo del Autor: adrianaverdufeliu

Reconstrucción Sierra de Betíes

El camino de la ruta, consta de varios tramos, el primer km está asfaltado, puesto que por esa parte de la ruta circulan vehículos que llegan hasta las casas particulares de la zona, a partir del km 1 comienza el camino de tierra que se convierte en una senda, en ocasiones difícil de seguir.
Por ello se pretende realizar esta reconstrucción. 
Siguiendo con la técnica de la economía y reciclado de materiales, he realizado un estudio de las piedras y mármoles más característicos de la zona.
Tras acudir a un taller especializado, obtuve diferentes muestras con las que comenecé a experimentar, observando cuales de éstas ofrecían mejores cualidades, centrándome en especial en un material antideslizante, teniéndo en cuenta así la lluvía o el rocío.
 Puesto que muchos de estos materiales se encuentran pulidos, comprobé que la mayoría, en contacto con el agua, eran resvaladizos. Por tanto realicé varias pruebas con 3 tipos de productos, Sanical a base de calcio con nitrógeno, ácido cítrico (limón), ácido clorhídrico (Salfuman) y ácido clorhídrico diluido al 50%, cedido de un laboratorio. 
                                      Mármol Marrón Emperador
                                      Piedra Bateig
                                      Mármol Rojo Alicante
                                      Mármol Crema Marfil 
Tras la aplicación, observamos como la mayoría de estos ácidos, desgastan el esmalte de estas piedras y mármoles, llegando a la conclusión de que el ácido clorhídrico es el que mayor desgaste produce, quedando una superficie rugosa y antideslizante. Los materiales más conseguidos son: el mármol rojo alicante, la piedra bateig, mármol marrón emperador y el mármol crema marfil.
Estos últimos mencionados serán candidatos para su posterior aplicación en la senda adoquinada.

Reconstrucción Sierra de Betíes

El camino de la ruta, consta de varios tramos, el primer km está asfaltado, puesto que por esa parte de la ruta circulan vehículos que llegan hasta las casas particulares de la zona, a partir del km 1 comienza el camino de tierra que se convierte en una senda, en ocasiones difícil de seguir.       Por ello se pretende realizar esta reconstrucción.  Siguiendo con la técnica de la economía y reciclado de materiales, he realizado un estudio de las piedras y mármoles más característicos de la zona.

Reconstrucción Sierra de Betíes

A raíz de las últimas excursiones realizadas en la Sierra de Betíes, decidí centrarme en la reconstrucción del camino que habitualmente sigue Maren junto a sus alumnos.
Con el fin de reformar su experiencia en la sierra, comencé con la construcción de una barrera longitudinal a la ruta para evitar el despeño del caballo.
Inicié esta experiencia volviendo a visitar el lugar, a lo largo de la trayectoria descubrí diferentes puntos singulares, donde la pendiente era más pronunciada.
Fue así cómo comencé a estudiar uno de los aspectos de la reconstrucción que quería llevar a cabo, en primer lugar realicé una medición de la ruta, para así señalar los puntos clave que quería estudiar. Aproximadamente la ruta es de 4 km, y la zona dónde se pretende colocar la barrera comenzaría por el km 1,45 hasta el km 1,95, por lo que se necesitarían 416 unidades, (entiéndase la unidad como módulo). En el km 2 la ruta discurre frente a la entrada de una casa-cueva, con un fácil acceso a pie.
De nuevo comienza otra zona que dispondría de barrera desde el km 2,2 hasta el km 3,7. En esta zona se necesitarán 1250 unidades.
La barrera está construida a partir de unas maderas pertenecientes a las viñas en desuso de la zona, por lo que se pretende realizar, a partir de esta técnica de reciclaje, un proyecto de reconstrucción que adapta y transforma los materiales del entorno de Maren.
Las medidas expresadas a continuación son las mismas que se encuentran en el cercado del establo de Maren, puesto que tras comentarlo con ella, me explicó que la altura de 140 cm  suele ser la idónea por ejemplo, para que el caballo no pueda sobrepasar la barrera, puesto que el lomo del caballo suele rondar los 150 cm de alto, y la altura inferior, 80 cm, sería la de las patas del animal.
Vemos como quedaría en uno de los tramos de la ruta. Aproximadamente por el km 1,5.

Reconstrucción Sierra de Betíes

A raíz de las últimas excursiones realizadas en la Sierra de Betíes, decidí centrarme en la reconstrucción del camino que habitualmente sigue Maren junto a sus alumnos.   Con el fin de reformar su experiencia en la sierra, comencé con la construcción de una barrera longitudinal a la ruta para evitar el despeño del caballo.   Inicié esta experiencia volviendo a visitar el lugar, a lo largo de la trayectoria descubrí diferentes puntos singulares, donde la pendiente era más pronunciada.   Fue así

Construcción a partir de la destrucción

La nueva propuesta para la Sierra de Beties, se enmarca en la construcción de la ruta a partir 
de la destrucción encontrada en el entorno. Se pretende así transformar la percepción del 
paisaje tratando de resurgir elementos de los sistemas productivos más representativos y 
tradicionales de la zona.
Se plantea construir una senda adoquinada a partir de los residuos de mármol de las fábricas del territorio de Novelda.Encontramos mármoles de diferentes tipos: crema marfil, piedra caliza y piedra bateig.
Del mismo modo, reforzando el sistema de reciclado, recuperamos las maderas utilizadas en las plantaciones de viña cercanas al Establo,para incorporarlas así en uno de los márgenes sirviendo como barrera.
Como ya comenté en el curso pasado de proyectos 2, el mantenimiento correcto de los cascos del caballo es imprescindible tanto para la salud de este, como para un trabajo correcto que evite lesiones graves. Por ello, podemos decir que el terreno sobre el que se apoya adquiere una gran importancia,en la nueva ruta planteamos la utilización de diferentes mármoles del territorio cercano, que analizando cada uno de ellos comprobamos cual sería el más indicado.
En cuanto al mármol crema marfil, podemos detallar sus principales características técnicas:
Densidad aparente GRS 2.68 / CM3
Coeficiente de absorción(%) 0,07
POROSIDAD1,30%
Resistencia a la compresión 1.557 Kg / cm2
Resistencia a la flexión 148 Kg / cm2
TEST desgaste por fricción 0,35 MM
ENSAYO DE IMPACTO 23.0 CM
Microdureza PRUEBA DE CONGELACIÓN 157 kg / mm2
PÉRDIDA DE PESO DESPUÉS DE CONGELACIÓN 0,00%C.
Resistencia tras PRUEBA DE CONGELACIÓN 1.352 kg / cm2.
Las principales características de la piedra Bateig serán:
Densidad aparenteGRS 2.26 / CM3
Coeficiente de absorción (%) 5,4 +/- 0,3
MÓDULO DE ROTURA (MPa)11,9 +/- 1,5
Resistencia a la compresión (MPa)72,2 +/- 6,2 -> 734.184 kg/cm2
Resistencia a la flexión (MPa)11,5 +/- 1,2-> 117,26
RESISTENCIA A LA ABRASIÓN (mm)21,9 +/- 0,8
ENERGÍA RUPTURA (J)3,1 +/- 0,4
Porosidad total (%)18,7 +/- 0,9
PÉRDIDA DE PESO (%)0,1 +/- 0,0F.
FUERZA después de la congelación (MPa)13,8 +/- 0,8
Y por último la piedra caliza:
Peso específico aparenteGRS 2.25 / CM3 
Resistencia a las heladas 0,07%
Porosidad aparente 11,71%
Resistencia a los cámbios térmicos 0,04%
Coeficiente de absorción 5,21%
Resistencia al choque 22,0 cm
Resistencia mecánica a la comprensión 53,8 M Pa
Resistencia mecánica a la flexión 5,0 MPa 
Tras analizar  las características principales de las piedras del entorno, llegamos a la conclusión de que el mármol crema marfil recoge las mejores características para la pisada del caballo.

Construcción a partir de la destrucción

La nueva propuesta para la Sierra de Beties, se enmarca en la construcción de la ruta a partir  de la destrucción encontrada en el entorno. Se pretende así transformar la percepción del  paisaje tratando de resurgir elementos de los sistemas productivos más representativos y  tradicionales de la zona.     Se plantea construir una senda adoquinada a partir de los residuos de mármol de las fábricas del territorio de Novelda.Encontramos mármoles de diferentes tipos: crema marfil, piedra caliza y

Reelaboración del dibujo-relato por grupos

Estas últimas semanas hemos seguido trabajando con la reconstrucción del entorno de nuestro anfitrión. Observamos en esta última versión como aparecen en color los lugares donde hemos intervenido y en blanco y negro los lugares que no hemos modificado.
En el caso de Maren aparece en color su establo, puesto que he estado trabajando con diferentes superficies capaces de evitar y redireccionar el viento, flujo significativo en esta zona.

Reelaboración del dibujo-relato por grupos

Estas últimas semanas hemos seguido trabajando con la reconstrucción del entorno de nuestro anfitrión. Observamos en esta última versión como aparecen en color los lugares donde hemos intervenido y en blanco y negro los lugares que no hemos modificado.   En el caso de Maren aparece en color su establo, puesto que he estado trabajando con diferentes superficies capaces de evitar y redireccionar el viento, flujo significativo en esta zona.